「雙龍」組隊 世界首艘雙向破冰科考船年底首航南極-电视新闻稿

                                                  2019年07月11日 10:11 来源:电视新闻稿 编辑:大发pk拾手机版

                                                  大发pk拾手机版

                                                  【2000个西瓜被砍烂】

                                                  江南造船(集團)有限責任公司「雪龍2」號總工藝師趙振華帶領團隊∴↑,通過構建數字樣船⌒♀,在生產設計過程中逐步細化落實基本設計和詳細設計方案♂▽,並時刻跟進建造狀態⌒♂□,確保圖紙變為實物過程中無誤⊿☆↑。

                                                  對於這種中外合作方式┊♀,他特彆強調說☆∟,這次不是接力棒式的合作┊♂,也不是簡單地買國外圖紙◇▽♀,中外雙方是互相伴隨的高度融合的搭檔☆π♂。在整個過程中∵∵,中國極地研究中心、江南造船廠以及中國船級社也做了大量工作∟┊□,「雪龍2」號建成后π⊿┊,將擁有雙船級?〇♀。

                                                  [十一日交付 「雙龍」組隊  世界第一艘雙向破冰科考船年底首航南極本報記者 陳 瑜7月11日∟?,中國「航海日」☆↑,我國首艘自主製造的極地科考船「雪龍2」號將交付給自然資源部中國極地研究中心π,今年有望與「雪龍」號組成極地科考破冰船隊⊿,編隊赴南北極進行科考和後勤補給△,提高我國在極地海冰區開展考察活動的能力△△。

                                                  值得一提的是〇□□,「雪龍2」號的船體和設備上∵⌒,共安裝設置了7000多個智能感應點﹡,智能機艙能通過傳感器等設備進行船體全壽命監測♂♂∟,智能船體可以自動進行「健康體檢」♂,並收集船體鋼板與冰面的摩擦數據↑,吳剛說﹡,這將為今後設計製造新船型提供參考⌒。

                                                  「基於公司現有的公務科考船型工藝技術體系△♀,我們從船型本身的固有特點着手?☆♂,從極地破冰、大洋科考以及總體要求三個方面進行關鍵技術分解△。」趙振華說☆,經歷無數個不眠之夜♂,團隊完成了17項關鍵技術研究與應用⊙,編製了7891份設計圖紙♂π☆,撰寫了287份技術協議與70多份專項工藝材料♂∵▽。

                                                  中西合璧 「搭檔」式聯合設計受限於破冰能力?□﹡,國際上絕大多數基於考察船的極地科學考察工作♂,主要集中在夏季〇∵。但即使在夏季π?⌒,他們仍被阻擋在南極大陸外圍數十公里的陸緣冰區域☆☆π,或北極點附近的北冰洋中心區□⌒┊。這也包括我國於1994年首航南極的「雪龍」號⊙。

                                                  為保證能穿透數米厚的冰層∵,「雪龍2」號船體使用了特殊鋼材♂∵△,外殼最厚的地方達100毫米⊿,比常規船舶板材厚三至五成⌒。要將外殼厚度大的板材光滑折彎為曲面▽?,十分考驗研發、設計、製作全流程的技術水平△。趙振華說⊙,在「雪龍2」號製造過程中﹡,團隊採用國內首套三維數控彎板技術⌒﹡□,將以往工人需要幾天才能加工成形的彎板?⊿〇,在3個小時內折彎設計成型⊙◇⊿。在製作環節♂?,從細節着手提高焊接質量和安裝精度▽∟↑,比如在進行10米長全海深多波束底座裝焊時□☆〇,平面度控制在2毫米範圍內⊙。

                                                  中國需要一艘新的極地科考船∵∟△,這一想法在2008年醞釀成熟π﹡。2009年6月◇⊿,國務院專題會議批准立項∟,並確立「國內外聯合設計、國內建造」的原則π∟☆,要求選擇國內和國外在破冰科考方面最強的設計公司開展合作∟▽∟。

                                                  「從構思、調研〇⊿,到聯合設計和自主建造?,對我們和船東來說♂,就像孕育一個新生兒↑,毫無經驗懷胎十年┊⌒〇,其中的迷茫、艱辛、喜悅難以用語言表達∵?⊙。」中船集團第七〇八研究所(以下簡稱七〇八所)研究員、「雪龍2」號總設計師吳剛無限感慨♂↑♂。

                                                  「雪龍2」號船長趙炎平告訴科技日報記者⌒,相比「雪龍」號⌒?,「雪龍2」號最大特點是結構強度滿足PC3要求♀◇,雙向破冰⊿↑,並且均具有以2—3節船速、連續破1.5米冰加0.2米積雪的能力∵,為國際極地主流的中型破冰船型⊿,且為全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船⊙。這意味着我國極地考察區域和季節得到了極大拓展和延長?♀〇。

                                                  「雪龍2」號全船管系達22000餘根、電纜敷設480餘公里、舾裝件84000餘件、設備總數達到421台套⊙∟∟,重量重心控制難度極大〇▽。江南造船(集團)有限責任公司成立重量重心控制小組π↑♂,編製專項控制方案、實施細則以及超差處理程序◇♂∟,完成近20份控制文件編製?□,形成各個階段數據跟蹤表庫☆⊿▽,對2400塊鋼板測厚♂,131個分段、200個主要設備稱重△∵,以確保「雪龍2」號重量重心指標得到有效控制〇∴。

                                                  「畢竟這是我國第一艘真正意義上的破冰船♂,難就難在這是我們沒走過的一條路▽,船舶的使用環境、年限要求又特別高▽☆,我們尋找一位同行者∴π,也是為了給這個重大項目上一份『雙保險』⊿♀。」吳剛告訴記者∵□π,「雪龍2」號的基本設計由國外參与方阿克北極公司主導完成π┊△,但基本設計中的敞水性能改進和科考設計部分、詳細設計、施工設計、建造工藝等均由國內設計院、船級社、船企等完成□。從對接、研討、改進到敲定方案♂⊙,與外方几輪交流下來的圖紙意見清單PCF就超過1000來份△π。

                                                  (科技日報北京7月10日電)]

                                                  高精度 設備安裝誤差以毫米計算重達13000噸的「雪龍2」號採用總段建造法〇♂,將船體分為131個分段〇∵⌒,再將分段總組成11個總段↑△〇,11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進行合攏〇?☆。

                                                  此前⊿△↑,作為非極地國家♂,我國已做了很長時間的鋪墊工作♀。1978年π♂△,當時的第六機械工業部第七研究院第七〇八研究所(七〇八所前身)的多名資深前輩⊿,就開始搜集破冰船的相關素材⊿△,並形成《國外破冰型考察船資料彙集》∴□。從1984年執行首次南極科考任務開始◇▽♂,我國也已積累了30多年的極地科考經驗⊙π▽。

                                                  推荐阅读:12岁女生怀孕